www.Mtuning.sk

originálne aj neoriginálne diely pre Váš automobil

Vyberáme pre Vás:

Hliníkové disky Chiptuning Auto audio systém
www.mtuning.sk
Super ponuka - Prezúvanie pneumatík PDF Tlačiť E-mail

Ponúkame Vám kompletné prezutie Vášho plechového miláčika.

Kompletné prezutie zimných pneumatík na letné, vyvažovanie, opravy defektov likvidácia starých pneumatík a iné služby.


Hliníkové aj plechové disky spolu s vyvážením.

Prezutie zimných pneumatík na letné s vyvážením kolies
+ kontrola auta po zime!

Jazdite v letnej sezóne bezpečne a efektívne!!!



Pneuservis: Marcel Záleha-Kačmár

tel. kontakt: 0944 084 594
, 0907 507 664


 
Bezdotyková autoumyváreň PDF Tlačiť E-mail

Otvorili sme pre Vás bezdotykovú autoumyváreň, pozostávajúcu z dvoch umývacích boxov, v Raslaviciach na Hraboveckej ulici.

Umývací box obsahuje nasledujúce programy:
1 - vysokotlakový oplach s čistiacim prostriedkom
2 - nízkotlakový oplach s použitím kefy a čistiacim prostriedkom
3 - vysokotlakový oplach bez čistiaceho prostriedku
4 - konzervácia s voskom
5 - vysokotlakový oplach bez čistiaceho prostriedku.

K dispozícii je vysávač, dobrá kávička a posedenie :-).


 
Kontrola pred zimnou sezónou PDF Tlačiť E-mail

Kontrola auta pred zimou:

  • záťažový test autobatérie

  • vizuálna kontrola stavu bŕzd, čapov a tlmičov,

  • konrola brzdovej a chladiacej kvapaliny,

  • kontrola hladiny oleja,

  • test stieračov...



 
Filter pevných častíc PDF Tlačiť E-mail

FILTER PEVNÝCH ČASTÍC

Filter pevných častíc (ang. Diesel Particulate Filter) je zariadenie určené na filtráciu – odstránenie pevných častíc hmoty alebo sadze z výfukových plynov vznetového motora s efektivitou 85%, za určitých podmienok však 100%.

Existujú filtre na jedno použitie a iné, ktoré sú navrhnuté tak, aby nahromadené častice spálili pomocou katalyzátora alebo aktívnymi prostriedkami: ohrievanie filtra pomocou paliva na spaľovaciu teplotu následné naprogramovanie motora na dobu, kedy je filter plný spôsobom, ktorý zvyšuje teplotu výfukových plynov aby vzniklo vyhorenie sadzí; produkcia vysokého množstva NOx aby sa dosiahla oxidácia nahromadeného popola – proces ″regenerácie motora″. Tento proces zvyčajne prebieha pri vyšších otáčkach motora, takže z času na čas je potrebné auto ″prevetrať″. Nevyhnutné je čistenie a zvýšená pozornosť pri poruche vstrekovačov paliva alebo turbokompresorov.

Výhody DPF filtrov:

  1. Jemná filtrácia
  2. Minimálny pokles tlaku
  3. Nízke náklady
  4. Trvanlivosť výrobku

TYPY DPF filtrov:

  1. Cordieritové keramické filtre - najbežneší typ filtra s jednoduchou inštaláciou do vozidla. Nevýhodou je hlavne nízka teplota topenia (okolo 1200ºC), ktorá môže byť problémom, ak je filter viac zaťažený ako obvykle.
  2. Filtre karbidu kremíka - majú najvyšší bod topenia (cca 2700ºC) a sú zvyčajne drahšie. Vlastnosti nafty pri prietoku filtrom pevných častíc sú nasledovné: Široká skupina filtrácie (priemery filtrovaných častíc 0.2-150 um), vysoká účinnosť filtrácie (môže byť až 95%), vysoké mechanické vlastnosti. Najvyšší bod varu.
  3. Vláknité keramické filtre - sú vyrobené z niekoľkých rôznych typov keramických vlákien. Pórovitosť je možné ovládať s cieľom vytvárať vysoký prietok, nižšiu účinnosť alebo vysokú účinnosť s nižším objemom filtrácie. Keramické steny toku filtra odstraňujú oxidy častíc takmer úplne. Vzhľadom k nepretržitému toku sadzí do filtra sa ten môže blokovať a je nutné ″regenerovať″ filtračné vlastností filtra spálením zhromaždených častíc pravidelne.
  4. Kovovo – vláknité keramické filtre - všeobecne sú vlákna filtra "tkané" do monolitu. Elektrický prúd môže prejsť do monolitu na ohrev  jadra  pre regeneráciu, čo filter dokáže regenerovať pri nízkych výfukových teplotách a / alebo nízkym sadzbám prietoku výfukových plynov. Jadrá kovového vlákna majú tendenciu byť drahšie, avšak všeobecne zameniteľnejšie s ostatnými typmi.
  5. Papierové filtre - najčastejšie používané v interiéri.
  6. Čiastkové filtre - produkujú väčší protitlak než katalyzátor a menej než DPF


ÚDRŽBA

Filtre vyžadujú väčšiu údržbu ako katalyzátory. Vedľajšie produkty spotreby oleja prechádzajú múrmi filtra, tým sa zvyšuje tlak pred filtrom. Varovaním pre vodiča sú jazdné problémy, problémy s motorom alebo rozvíjanie filtra.

Pravdou je, že DPF filtre znižujú výkon vozidla, keďže rovnako ako katalyzátory, tvorí aj tento filter prekážku vo výfukovom potrubí, čo následne vedie k zníženiu výkonu motorového vozidla.

Dodatočné montovanie DPF do vozidla môžu vyžadovať certifikáciu, typové schválenie a homologizáciu, taktiež každoročnú kontrolu.

Značka automobilu

Filter pre motory

Interval výmeny filtra

Interval regenerácie

Filtra

Audi

1,9 TDI

2,0 TDI

2,7 TDI

3,0 TDI

4,2 TDI

všetky motory majú doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automaticky v závislosti od štýlu jazdy

Ford

1,6 TDCi

2,0 TDCi

2,2 TDCi

2,4 TDCi

120 000 km (1,6TDCi)

ostatné motory majú doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

po 60 000 km pridať aditívum (1,6TDCi)

ostatné motory automatická regenerácia

Honda

2,2 i-CTDi

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním

Kia , Hyundai

1,6 CRDi

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním

Fiat, Alfa Romeo, Lancia

1,9 JTD 8V

1,9 JTD 16V

2,4 JTD

1,3 MJTD

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním každých 800 - 1000 kilometrov

Mazda

1,6 MZCD

2,0 MZR CD

po 120 000 km (1,6 MZCD)

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

po 60 000 km pridať aditívum (1,6 CD),

automatická regenerácia samovypaľovaním každých 500 km

Mercedes, Chrysler Dodge

160 CDI

180 CDI

200 CDI

220 CDI

280CDI

300 CDI BLUETEC

320 CDI

420 CDI

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním

Peugeot, Citroen

1,6 HDi

2,0 HDi

2,2 HDi

2,7 HDi

cca 120 000 km

cca 180 000 km

cca 180 000 km

cca 210 000 km

60 000 km aditívum

automaticky

automaticky

automaticky

Renault, Nissan

1,9 dCi
2,0 dCi
2,0 dCi 16V

cca 200 000 km

premenlivý/doživotný

premenlivý/doživotný

automatická regenerácia

Škoda, Seat

1,4 TDI PD

1,9 TDI PD

2,0 TDI PD

2.0 TDI CR

kontrola 150 000km

kontrola 150 000km

kontrola 150 000km

výmena  120 000km

automatická regenerácia

Subaru

2,0 Boxer diesel

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním

Suzuki

1,9 DDi

doživotný filter, prípadnú výmenu nahlási počítač

automatická regenerácia samovypaľovaním

Toyota

2,2 D-CAT

4,5 D-4D V8

premenlivý podľa počítača

automatická regenerácia

Volkswagen

      1.9TDI          
2.0 TDI      
V6 TDI    
V10 TDI

premenlivý podľa počítača, maximálne 210 000 km

automatická regenerácia samovypaľovaním

Zdroj tabuľky: http://auto.sme.sk/c/3919374/mate-na-dieseli-filter-pozor-na-zaruku.html#ixzz2JTVA1EQw

 
Čistenie klimatizácie - odstránenie zápachu PDF Tlačiť E-mail

Zapácha Vám klimatizácia v aute?

Dôvodom sú baktérie a mikróby, ktoré sa vytvárajú na mriežkach výparníku klimatizácie. Ich rozkladom vzniká nepríjemný zápach, ktorý cítiť v aute.

Máme pre Vás riešenie:

Vyčistenie klimatizácie a výmena peľového filtra.

1. Svojpomocné vyčistenie u nás zakúpeným sprayom na čistenie klimatizácíí.
2. dezinfekcia a odstránenie zápachu pomocou

generátora ozónu

-  je alternatívou k iným dezinfekčným prostriedkom, ktoré účinkujú na báze chemikálií.
Nemusíte už viac investovať, nepotrebujete žiadne chemikálie. Zariadenie vyrába iba ozón O3, dezinfikuje, odstraňuje zápach,baktérie aj plesne.
generátor ozónu
                          

 
CHIPTUNING – zvýšenie výkonu motora, zníženie spotreby PDF Tlačiť E-mail

 

Čo je Chiptuning? 

Väčšina automobilov je vybavená riadiacou jednotkou tzv. ECU (Electronic Controll Unit), ktorá ma za úlohu za pomoci v nej uloženého programu (EEPROM pamäť) riadiť prevádzku motora. Riadiaca jednotka je akýsi počítač, ktorý za pomoci rôznych čidiel a snímačov upravuje celý chod motora, napríklad vstrekovanie paliva a všetko s tým spojené. Jedná sa vlastne o akúsi úpravu softvéru v riadiacej jednotke motora, ktorú už v sučastnosti má každé auto.Optimalizáciu a zásahom do tejto riadiacej jednotky je možné bezproblémovzvýšiť výkon až o 35% a krútiaci moment až o 40% smerom nahor. Hlavnou podstatou chiptuningu je, že sa nejedná o žiadnu mechanickú operáciu v motore. Úsmev na tvári Vám vyčarí okrem spomínaného nárastu koní aj spotreba, ktorá pôjde po nachipovaní približne o 5-15% smerom nadol

Pre koho je chiptuning určený? 

Každý z našich zákazníkov je jedinečný a niečím odlišný. Sú to predovšetkým mladí vodiči, ktorí túžia po výkonnostne zdatnom aute z ohľadom na cenu. Preto sa pre nich stal chiptuning tou najlepšou a najjednoduchšou voľbou ako pridať pár koní svojmu štvorkolesovému miláčikovi. Ďalšou skupinou zákazníkov sú bežní vodiči, ktorí očakávajú pri predbiehaní istotu vozidla ktoré majú pod rukami. Nesmieme tiež zabudnúť aj na skupinu zákazníkov, ktorí majú záujem ušetriť nejaké to euro za pohonné hmoty. A v neposlednom rade sú to vodiči autobusov a kamionisti, ktorým výkon ťahača či autobusu nepostačuje. To znamená, že hlavne pre veľkoobjemové dízlové agregátyje práve chiptuning vynikajúcou voľbou, ako znížiť spotrebu paliva

Prečo práve chiptuning? 

Keďže sa automobilový výrobcovia snažia spraviť akýsi kompromis vo výkonoch motorov, či už kvôli emisnými limitom, pohonným hmotám alebo rôznym servisným záležitostiam, tak motory, ktoré vyrábajú majú rôznu softvérovú verziu vzhľadom na krajinu do ktorej je motor určený. Práve preto motor využíva iba cca 50-65% svojho celkového potenciálu. To nám zaručí možnosť upraviť vlastnosti motora len za pomoci modifikácie softvéru a to bez poškodenia či zníženia životnosti motora. 


Ako sa správa vozidlo po úprave? 

Hlavnou výhodou je lepšia odozva plynového pedálu, razantnejšia reakcia motora a v neposlednom rade aj posunutie nástupu krútiaceho momentu na nižšie otáčky. Tieto výhody pocítite hlavne pri predbiehaní či pri rôznych krízových situáciách, kedy sa vyplatí mať prudšie reakcie a výkon motora. Podobný pocit sa dá zažiť aj v sériovom automobile bez chiptuningu, no tu sa bavíme o cenovo drahších modeloch

Ako je na tom životnosť motora po úprave? 

Pri nachipovaní riadiacej jednotky (chiptuning) je kladený veľký dôraz na životnosť motora a komponentov jemu priľahlých ako je napríklad spojka, prevodovka a mnohé iné súčasti automobilu. Úpravy, ktoré ponúkame sú otestované a doladené tak, že nedochádza k ničeniu motora a neprejavia sa žiadne nežiadúce vplyvy, ako je napríklad spotreba alebo zvýšené emisné limity. 

Konečný verdikt 

Existuje viacero možností ako mať doma auto s dostatočným počtom koní pod kapotou. Jedna z možností je kúpiť auto s jedným modelom v danom segmente s výkonom ponúkajúci 90 resp. 120 koní avšak cenové rozdiely sú kvôli počtu kobýl značne vysoké. 

Máme pre Vás riešenie !!! - rozdiely vo výkonnostných krivkách konkrétnej motorizácie, ktoré si výrobcovia automobilov nechajú samozrejme ich zákazníkmi zaplatiť, môžete mať u nás za oveľa nižšie ceny !!!Platiť za cca 30 koní navyše nehorázne peniaze od výrobcu značky auta asi omrzí každého rozumného milovníka áut. Rovnaký počet koní Vám však pridá aj náš ponúkaný chiptuning za menšie peniaze

 

Originálne autodiely pre:

Originálne automobilové diely pre značky